Art des Dokuments: Ein Frachtbrief ist ein Dokument, das die Lieferung von Waren durch den Spediteur garantiert, während ein FCR diese Eigenschaft nicht aufweist. Das chinesische Seerecht besagt eindeutig, dass ein Frachtbrief Bedingungen für die Lieferung von Waren an den benannten Empfänger gemäß den Anweisungen des Notifizierenden oder an den Inhaber des Frachtbriefs enthält. Wenn es sich also um einen benannten Frachtbrief handelt, muss der Spediteur die Waren an den benannten Empfänger liefern; Bei einem handelbaren Wechsel muss der Spediteur den Wechsel an den Wechselinhaber liefern. Wenn der Spediteur die Ware nicht gemäß der Rechnung liefert, haftet er für den Schaden, der den Anspruchsberechtigten auf die Ware entsteht. Allerdings erkennt das chinesische Seerecht FCR oder andere Dokumente außerhalb des Frachtbriefs nicht als Garantien für die Lieferung durch den Spediteur an, was bedeutet, dass der Spediteur gesetzlich nicht verpflichtet ist, Waren auf der Grundlage des FCR zu liefern. In den FCRs steht in der Regel deutlich, dass „die Waren direkt an den Empfänger versandt werden“, und sobald der Versender dieses Dokument akzeptiert, ist er an dessen Bedingungen gebunden. Folglich verstößt der Spediteur nicht gegen den Transportvertrag, wenn er auf der Grundlage des FCR direkt an den Empfänger liefert, und er haftet auch nicht für Verluste, die dem Versender entstehen.
Nutzungskontext: FCRs erscheinen im Allgemeinen unter den Bedingungen FOB (Free on Board) oder EXW (Ex Works), während Frachtbriefe nicht über solche Einschränkungen verfügen. Bei FCR-Transaktionen sind die Käufer häufig namhafte internationale Supermärkte oder Käufer großer Bauprojekte. Bei diesen Aufträgen handelt es sich typischerweise um große Volumina und lange Zyklen, die häufig mehrere Lieferungen erfordern. Um Zeit und Frachtkosten zu sparen, verlangen Käufer häufig FOB- oder EXW-Konditionen, da Reedereien Großabnehmern deutlich niedrigere Tarife anbieten als Stammkunden. Gemäß diesen Bedingungen kontrolliert der Käufer die Sendung und weist den Verkäufer in der Regel an, die Waren an einen Spediteur zu übergeben, der Container im Voraus bei der Reederei bucht. Anschließend verlädt der Spediteur die Ware und kümmert sich bei Ankunft um die Zustellung an verschiedene Empfänger. Dieser betriebliche Prozess zeigt, dass der Spediteur und nicht der Verlader den Seetransportvertrag mit der Reederei unterzeichnet, was zur Ausstellung eines FCR anstelle eines Frachtbriefs führt, es sei denn, der Versender lehnt die Verwendung des FCR im Kaufvertrag ausdrücklich ab . Im Gegensatz dazu ist die Ausstellung eines Konnossements unabhängig von den Preisbestimmungen im Kaufvertrag; Solange der Vertrag die Zahlung gegen Rechnung vorsieht, muss der Spediteur auf Verlangen des Versenders nach Erhalt oder Verladung der Ware eine Rechnung ausstellen.
